《青藏铁路建设全景图》说明-西藏旅游预订门户网站

《青藏铁路建设全景图》说明
 
    2005年10月18日，世界上海拔最高的铁路-青藏铁路（格尔木至拉萨段）正线全线完成铺轨。这标志着，在号称“地球第三极”的青藏高原上，经过数万铁路建设者近5年的艰苦奋斗，攻克了多年冻土、高寒缺氧，生态脆弱三大世界性科技难题，世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路-青藏铁路全线铺通。消息传来全国振奋，世界注目。

    建设青藏铁路，促进西部大开发，是促进我国国民经济可持续发展的重要战略举措。在2001年3月召开的九届人大四次会议上通过的“十五”计划纲要中,党中央国务院做出了促进西部大开发,修建青藏铁路（格尔木－拉萨段）的重大决策,对我国西部经济发展具有重要意义。

    青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段815公里,已于1979年铺通,1984年投入运营。正在建设的是青藏铁路二期工程,格尔木至拉萨段，全长1142公里，总投资330亿元人民币，环保投资超过12亿元。这条铁路海拔4000米以上的有960公里，建在常年冻土层上的路段有547公里。是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。是我国实施西部大开发的标志性工程之一。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，经纳赤台、不冻泉、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山;再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、到达西藏自治区首府拉萨市。

    2005年10月18日青藏铁路格尔木至拉萨段正线全线完成铺轨，共计架设桥梁400余座， 7000多孔，除传统的跨江河桥和跨公路桥外，青藏铁路还增加了环保、冻土通道、野生动物通道及穿越湿地沼泽等各种功用不同的桥梁，总延长近160公里。全线32项重点工程已基本完成。全线开工累计完成路基土石方8000余万立方米，隧道完成近万成洞米，涵洞完成38000横延米。

    2006年内将完成车站建设,站后设施配套及通信信号等设备安装并试运行,2007年7月1日全线建成通车。届时,乘坐火车从首都北京到拉萨4050公里,需要50小时左右。而格尔木-拉萨段,可以实现朝发夕至, 青藏铁路设计运送能力为每天8对（开行6对）客车,将开通7-11个车站,办理客货运输业务,近期年客运量100万人以上,货运量为500万吨左右。

《青藏铁路建设全景图》说明

    (按从左到右即由北向南，从格尔木到拉萨方向,详见《青藏铁路建设全景图》)

     格尔木市为青藏铁路(格-拉段)的起点, 位于青海省西部青藏高原脚下,柴达木盆地南端,海拔为2828米,是一个新兴戈壁城市. 格尔木是蒙古语，意为“河流密集的地方”，市区面积20多平方公里，人口仅有20多万人,管辖面积却达14.3万平方公里(比希腊还大).所辖的唐古拉乡, 面积达5.9万平方公里(比瑞士还大),号称”天下第一乡”,人口仅有1200人, 每百平方公里不到一人,可以称为世界上面积最大,人口最稀少的城市和乡村.
   
我国最大的高原铁路铺架基地??青藏铁路南山口铺架基地

    从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地??地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地,它也是亚洲最大的高原铺架基地。估计青藏铁路全线将需要铺设钢轨11万吨,主要采用由我国攀枝花新钢钒公司生产的50kg/mU75V（含钒）钢轨.
   
青藏铁路第一高桥??三岔河大桥

    距离格尔木100公里,从昆仑山北缘的纳赤台上行15公里，就到达青藏铁路沿线最高的大桥??三岔河大桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中。这里冲积地层形成的峡谷，犹如利斧将一座高山从中劈开，三岔河大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上。三岔河大桥全长690.19米，桥面距谷底54.1米，是青藏铁路全线最高的铁路桥。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。 经过中铁十四局建设者的顽强拼搏，三岔河大桥从2001年8月22日开始施工，2002年8月30日如期竣工。
   
世界上最长的高原冻土隧道??昆仑山隧道

    从三岔河大桥南行约50公里,到了海拔4648米的昆仑山隧道洞口。这里六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。在这里就连机器也缺氧，一台空压机在平原地区可以带8台钻机，但在这里只能带4台.普通内燃机车的有效功率也会下降三分之一. 由中铁五局负责建设的昆仑山隧道已于2002年9月25日贯通。

青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程??清水河特大桥

    清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的最长的“以桥代路”特大桥，是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥。这里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱,处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米，且含冰量高.
2002年10月29日，中铁十二局清水河特大桥主体工程完工。在巨龙般逶迤而去的大桥下，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙。现在，铁路路轨已从这座大桥上顺利铺架通过。在神秘而美丽的可可西里无人区，清水河铁路桥已经成了一道迷人的风景线。

    世界上最高的高原冻土隧道??风火山隧道
风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。 风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度左右，严寒、缺氧。2002年10月19日，风火山隧道??这条世界上最高的高原冻土隧道,经过中铁二十局建设者们整整一年的奋战，终于顺利贯通。
   
长江源头第一铁路桥??长江源特大桥

    站在“长江源”环保纪念碑前遥望沱沱河，只见一根根桥墩静静地伫立在河水之中。清澈的水流绕过桥墩向下游流去。这里便是长江源特大桥，全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性。从2001年11月24日开工以来，长江源特大桥的中铁三局施工进展十分顺利，主体工程已于2002年9月25日完工。中铁三局采取了各种措施，保护这里的环境不被污染，爱护当地植被、不惊扰野生动物等，是青藏铁路建设者人人遵循的准则。

    世界上海拔最高的火车站??唐古拉车站
2003年6月29日，世界上海拔最高的铁路车站?青藏铁路唐古拉车站破土动工，唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。中铁十八局建设的唐古拉车站于2004年建成。它将成为千里青藏线上的一大景点。
   
羊八井隧道群

    羊八井位于西藏拉萨市西北91.8公里的当雄县境内。以拥有我国目前已探明的最大高温地热湿蒸汽田而闻名。羊八井南北两侧的山峰均在海拔5500～6000米以上，山峰发育着现代冰川，藏布曲河流经热田，河水温度年平均为5℃，当地年平均气温2.5℃。由中铁工程二局集团承建的青藏铁路重点工程?羊八井隧道群主体工程已于2004年10月全部完工。羊八井隧道群分为羊八井一号和二号隧道，位于海拔4264米的当雄县境内堆龙曲峡谷，一号隧道全长3345米，是目前我国海拔4000米以上的最长隧道；二号隧道全长1643米。两座隧道于2001年11月1日正式施工，其中羊八井一号隧道主体工程于2004年6月中旬完成。

    2005年9月青藏铁路西藏境内最高桥??达布曲大桥架设成功。达布曲大桥由31孔32米梁组成，全长1024.7米，最高墩高31.5米，最大坡度20‰，最小曲线半径800米，是青藏铁路铺架进入羊八井大峡谷极端困难地段的第一座大桥。承担该桥架设任务的中铁十一局严格按加高零号柱、增加止轮器等预定施工方案进行作业，保证了该桥的顺利架设。

    2005年8月，青藏铁路堆龙特大桥由中铁十一局架设完毕。该桥位于海拔4150米的羊八井大峡谷中，由69孔32米梁组成，全长2276.21米，由两段半径分别为800米和1400米的曲线组成，整体成“S”型，坡度达到负20‰，是青藏铁路安多至拉萨段最长、西藏境内第二长桥，架设难度较大。

    2005年5月，青藏铁路当曲特大桥由中铁十一局架通。该桥位于西藏当雄县境内，念青唐古拉雪山主峰脚下，海拔4300多米，全长936米，是由35孔钢筋混凝土预制梁和3孔钢混梁组成，有两段分别为19.5‰和8.8‰的下坡道，及1200米的曲线半径。架设难度较大。
   
拉萨河特大桥

    西藏自治区首府拉萨，是一座具有1300年历史的古城，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔3650多米。拉萨市辖七县一区。全市总面积近3万平方公里，市区面积523平方公里。全市总人口近37.3万，其中市区人口近13万，有藏、汉、回等31个民族，藏族人口占87%。2004年10月14日，青藏铁路和拉萨市标志性工程拉萨河特大桥架设成功。拉萨河特大桥全长918.55米，主跨108米，主桥采用五跨连续桥梁和中间三跨连续钢拱组合体系，主跨采用双层叠拱结构。
   
拉萨火车站

   拉萨火车站位于拉萨市西南的柳梧乡境内，海拔3600多米，设计占地2000多亩，近期设旅客到发线路4条，站台两座，与站台等同的风雨棚两座，地下通道１座，可供2000人乘降；预留旅客到发线路3条，旅客站台1座。负责承建拉萨火车站的是中铁建工集团，拉萨火车站是青藏铁路的终点站，也是全线的枢纽站,是一个大型的客货运输综合站. 自2003年7月5日拉萨火车站线下工程开工建设以来,他们以"高起点、高质量，建设世界一流高原铁路"为目标,进入紧张的施工阶段。整个拉萨火车站建设将于2007年6月全面竣工.

    据悉，规划中的青藏铁路延伸线，呈Y字型，计划由拉萨向西延伸到日喀则约３００多公里，向东延伸到林芝约４００公里，总长约７００公里。今后再向南延伸到亚东，整条延伸线将长达１２００公里左右，总投资数百亿元。

    雪域高原架彩虹，世界屋脊变通途。广大中外旅客乘坐舒适安全的豪华旅游列车,饱揽青藏高原那奇特神秘的雪域风光,已经指日可待了。（完）（铁道科学研究院 白玉林）