青藏高原豪华旅游客运专列即将开通(有票价信息)-西藏旅游预订门户网站

一个美国团体表示，已经得到中国政府授权，经营一条穿越青藏高原的豪华客运专列。高原上空气稀薄，营运方必须根据实际情况调整定制车厢里的空气含氧量。

 

上周六，中国铁道部(Ministry of Railways)签署协议，批准上海投资公司TZG Partners的子公司经营这条从北京至西藏首府拉萨的客运专线。这是铁道路某官员及TZG执行合伙人布鲁克哈特(Josh Brookhart）透露的。

TZG网站将该公司描述为“商务创新公司”，主要在房地产、酒店和休闲产业开展业务。布鲁克哈特表示，上周六的协议明确指出，一家名为Tangula Railtours Ltd.的子公司将与中国铁道路下属的两家公司合作经营这条线路，从2007年开始。

据他估计，前期成本将达到“数千万美元的高端”，并称TZG将获得银行融资。

据信这是中国政府首次批准外国公司经营铁路旅游业务，不过机车仍将由政府的铁路局掌管。现年34岁的布鲁克哈特表示，为此他已经努力了整整三年。

青藏铁路公司(Qingzang Railway Co.)副总经理马保成证实了这个项目的概要。青藏铁路公司是铁道部直属企业单位，负责青藏线开通后的铁路运输。

中国的旅游业近年来持续快速发展，去年近1,700万人次的外国游客到中国旅游。尝试非常规旅游线路的游客越来越多，哪怕远离中国大城市旅游意味著住宿条件比较艰苦。

布鲁克哈特规划的这条线路的游客还不多：从北京启程，途经西安，最终抵达拉萨。沿途历时5天，要经过浩瀚的的沙漠、崇山峻岭和多处文物古迹。“问题是，到这些地方旅游还没有一条舒适豪华的路线，”布鲁克哈特说。

豪华旅游并非西藏铁路线路的主要业务。今年10月份竣工的这项宏大项目据信耗资总额达到数十亿美元。一旦试运行完成，明年货车线路和定期客车线路将开始运营，届时机车经过唐古拉山口时将爬升到海拔5,071米的创纪录高度。西藏境内的大部分线路海拔都将超过4,000米。

布鲁克哈特说，豪华旅游客车的车厢不会像喷气机客舱那样加压，而是充满足够的氧气，根据气候条件进行调节。

车厢客房内将配备超大尺寸的床，每天标价约1,000美元。这趟客车的舒适度将媲美欧洲的东方快车(Orient Express)。每节车厢可搭载96名客人。

布鲁克哈特说，经营公司将从加拿大庞巴迪(Bombardier Inc.)的中国合资企业购买51节定制车厢。庞巴迪某管理人员也已经证实其中国合资企业已经同意为TZG生产豪华旅游列车车厢。今年2月份，庞巴迪宣布，其中国合资企业得到中国铁道部为青藏铁路线生产361节车厢的订单。

冬季严寒不适宜前往西藏旅游时，这趟客车将经由西安开往丽江──中国南方部分少数民族主要聚居地。

中国的青藏铁路项目一直受到国际人权组织的批评，他们认为这会让西藏少数民族更加边缘化，让本来就已经控制了当地经济的汉族得到不公平的好处。

布鲁克哈特对这些担忧不予理会，“我们做的任何一件事的任何一个层面，都是为了帮助西藏，”他说。

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