“做梦也没有想到，我这辈子还能坐上火车看看大草原。”6月中旬的一天，已是80岁高龄的曲珍老阿妈站在那曲火车站，放眼蓝天白云下正在返青的藏北草原感慨不已。
出生在“西藏江南”林芝地区的曲珍老人，几年前迁居在拉萨工作的儿子普布家。此前，广袤无垠的藏北草原，对于老人来说只是电视镜头里的一个映像。如今亲眼目睹藏北风光，老人禁不住念叨起火车的好处与自己的幸运。
“宽敞、稳当、像在家里一样，不知不觉走了那么远的路程。”第一次乘坐火车，第一次到藏北的曲珍老人说，那天上午10点左右，儿子普布带她与亲家公次仁、亲家母索朗白玛从拉萨乘火车出发，4个小时后便来到想像中十分遥远的那曲，这次体验火车之旅是她一生最感到意外而愉快的事情。
眼下，西藏老百姓极为流行坐火车，不少人还参加旅行团走下高原去游玩。“在家如隔山，出门跨门槛。”不久前随一个66人组成的“走出西藏”旅行团――“北京、五台山、西安十日游”的赤来旺姆老人用藏族谚语比喻说，以前觉得重重大山阻隔着通往内地的道路，现在乘坐火车像跨越门槛一样容易。
自从2006年7月火车通至拉萨以来，彻底打破了西藏自治区的交通瓶颈，使得铁路、公路以及航空运输的立体交通格局凸现于“世界屋脊”，西藏各族人们借此扩大了他们的活动半径。
“以前人们只知道侍弄土地，现在都思谋吃‘铁路饭’。”紧邻拉萨火车西站的拉萨市乃琼镇色玛村村委会主任尼玛说，今年春天村民集资90万元创办了物流公司，另有30户村民买回货运汽车。
尼玛说，尽管眼下进出藏铁路货运量不是很大，但前景十分看好。公司已与中国化工总公司达成协议，年内他们负责从180公里外的仁布县为其运输1万吨铅金粉到拉萨火车西站。另外，成都一家运输公司已有意让村里的运输队，常年从拉萨火车西站往广大农牧区运送百货。
记者了解到，青藏铁路开通以来，西藏生产的矿泉水、啤酒、藏鸡蛋、袖珍西红柿等高原绿色产品，已纷纷“坐”火车打入北京、上海等市场。一些地方政府还组织农牧民，到云南等地打工。
由于立体交通网络的形成，人流、物流、信息流的加强，高原人的观念在迅速转变，人们的活动半径在延伸，使得西藏商业半径逐步扩展。自治区发改委副主任何本云说，铁路效应已把西藏融入全国统一的大市场。
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