西藏：“衣食住行”齐备 只待通车
拉萨火车站是青藏铁路线上最大的车站，也是青藏铁路的标志性工程之一。车站与布达拉宫遥相呼应，海拔3600多米。
随着青藏铁路开通在即，西藏旅游日渐升温，据有关部门预计，伴随着青藏铁路的开通，西藏今年可能会增加游客30多万人。西藏有这样的接待能力吗？脆弱的西藏生态环境面对大量游客的冲击又将如何保持它的圣洁呢？
西藏自治区旅游局办公室主任廖礼生在接受晨报记者采访时，满怀信心地称：“青藏铁路的开通是西藏发展的一次机遇，我们已严阵以待，完全有能力接待新增的游客。”
铁路开通日增游客二千近2万床位“虚位以待”
对于长途跋涉进藏的游客来说，住宿是头等大事，西藏自治区旅游局事先对此作了反复的研究和测算。廖礼生介绍，在青藏铁路开通之前，每天通过航空和公路赴藏的游客在3000人左右。铁路开通后，由于上海和广州是隔日向西藏发车，所以包括北京、成都、西宁开出的列车，每天将有4趟列车开进拉萨，乘坐列车进藏旅游的人数预计是2000多人。按照这样的计算，通过铁路、公路和航空进藏的总游客人数将是5000多人。
每天5000多人进藏，廖礼生认为，拉萨“吃”下这些游客绝对没有问题。他说：“按照每位游客在拉萨住宿3天计算，需要近18000张床位，而目前拉萨各宾馆旅店加起来有近2万张床位，所以满足游客的住宿需要是没有问题的。”
廖礼生说，进藏的游客不可能全部待在拉萨，他们势必会前往西藏其它地区旅游。据西藏旅游局统计预测，铁路开通后，每日将有2000多名游客会分流到灵芝、日喀则等拉萨以外的城市，这样就相对减轻了拉萨的住宿压力。廖礼生对于拉萨以外的城市住宿接待能力也充满了信心，他说：“仅灵芝和日喀则宾馆、旅店就有4000到5000张床位。如果按照游客在这些地区停留2天计算，当地也能满足游客住宿要求。”
藏餐、川菜、陕西菜最为常见空运的海鲜新鲜不亚于沿海
住宿问题解决了，但吃饭问题能保证吗？对于游客在西藏就餐的问题，廖礼生未言先笑：“哈哈！我可以非常自豪地说，西藏的餐饮样式之多、品种之全完全不亚于任何内陆地区。来西藏的游客完全不用担心吃不惯。独具特色的藏餐不用说，川菜、陕西菜更是遍地都是。在拉萨，高中低档的西餐也是随处可见。”廖礼生还特别提到了海鲜，他说：“我们这里的海鲜都是从沿海一带直接空运过来的，在新鲜度方面不亚于沿海地区。”
柏油马路能通到每一个景区游客还能深入牧区体验生活
在西藏崇山峻岭间的交通问题又将如何解决呢？廖礼生显得信心十足，他说：“西藏已基本实现了村村通公路，而且柏油马路都通到了每一个景区，现在西藏不存在交通不便的问题。”据介绍，面对青藏铁路的通车，西藏自治区旅游局还特意围绕铁路和公路展开了旅游的新开发。目前，西藏旅游部门正在开发的旅游项目包括：依托青藏铁路和青藏公路建设青藏旅游线路和藏北草原观光旅游区；依托川藏、滇藏公路，开发茶马古道旅游项目；依托中尼公路，建设珠穆朗玛峰观光旅游区等。
另据介绍，由于游客对西藏农牧民生产、生活状态非常感兴趣，西藏旅游部门还特意在今年推出乡村西藏圣地游，骑马、放羊、吃糌粑、喝酥油茶，让游客真正体验一下西藏牧民的生活。
旅游车须做到“垃圾不落地” 每个景点必须设环境监督员
据了解，地处青藏高原的西藏地区生态系统十分脆弱，而且自我更新、修复能力差，一旦遭到破坏可能很难恢复。青藏铁路的建成通车，势必造成人口加速流动，特别是旅游的发展，可能会产生更多的生活垃圾以及增加对自然环境的人为破坏，这都对西藏当地生态环境产生压力。
但廖礼生对此并没有感到太大的忧虑，他称：“西藏自治区幅员辽阔，总面积120多万平方公里。青藏铁路通车后，每日增加的2000多名游客其实对西藏的环境不会产生太大的影响。”
虽然有这样的认识，但据廖礼生介绍，为防止游客对西藏环境的破坏，西藏旅游部门也作出了周密的安排。除在景区增设垃圾箱外，西藏旅游部门还要求，在旅游车上任何垃圾不能丢到车外，每一辆旅游车都必须做到“垃圾不落地”；另外，按照规定，每个景点都必须设立环境监督员，这些监督员除了制止乱扔垃圾、破坏环境的行为，对于严重破坏环境的游客还将进行处罚。
廖礼生表示，通过处罚的措施来制止游客破坏环境的举措并不是长久之策，所以西藏有关部门也在加大景区、景点与城市建设的配套建设，通过路牌、标语来指导游客爱护环境，增强游客的环保意识。“每一位来西藏的游客都应该与西藏人民一起共同爱护这片蓝天碧水。”