西藏，一个令多少人魂牵梦绕的地方，幸运之神再次降临到我，使我又有机会踏上这片神圣的土地，虽然仅仅4天的时间，可是美丽的青藏高原，团结热情的队员，性能优越的CR-V却给我留下了永不磨灭的记忆。

此次活动与以往许多活动不同，20辆CR-V送到西藏后便不再返回内地，这是湖北省政府送给西藏人民的厚礼，作为活动的惟一平面摄影师，能够见证这每一个充满爱心的画面是一件幸福的事情，当我和队员们承载着湖北人民的深情启程的时候，内心的激动和快乐就已经使我坚信，爱和胜利必定与我们同在。

7月28日早晨，兰州有一个阳光灿烂的天空。在经过隆重的发车仪式之后，我们上路了，今天的目的地是青海湖，我有幸被安排在头车上，老柯是此次车队的总后勤，为人厚到，经验丰富，谷总是兰州CR-V经销店华泰昌的老总，为此次远行，他已经前前后后忙了几天了，还没上路，都已经快累出高原反应了，和这两位老大哥同车，是一件快乐的事情。他们很照顾地把我安排在后座，把CR-V的后座放倒后，经过旅途奔波的我很快就熟睡了，好在这条路我曾经走过，不然错过沿途的风土人情是很遗憾的，醒来时，已到西宁，在青海省的首府填饱肚皮，我们直奔赫赫有名的塔尔寺。

塔尔寺藏语称“衮本贤巴林”， 意为十万佛像弥勒洲。它坐落在青海省湟中县鲁沙尔镇西南隅的莲花山坳中，距省会西宁市26公里，是我国藏传佛教格鲁派(俗称黄教)创始人宗喀巴大师的诞生地，也是藏区黄教六大寺院之一。塔尔寺始建于公元1379年，距今已有600多年的历史，占地600余亩，寺院建筑分布于莲花山的一沟两面坡上，殿宇高低错落，交相辉映，气势壮观。位于寺中心的大金瓦殿、绿墙金瓦、灿烂辉煌，是该寺的主建筑，它与小金瓦殿(护法神殿)、大经堂、弥勒殿、释迦殿、依诂殿、文殊菩萨殿、祈年殿(花寺)、大拉让宫(吉祥宫)、四大经院(显宗经院、密宗经院、医明经院、十轮经院)和酥油花院、跳神舞院、活佛府邸、如来八塔、菩提塔、过门塔、时轮塔、僧舍等建筑形成了错落有致、布局严谨、风格独特、集汉藏技术于一体的宏伟建筑群。殿内佛像造型生动优美，超然神圣。栩栩如生的酥油花，绚丽多彩的壁画和色彩绚烂的堆绣被誉为“塔尔寺艺术三绝”，寺内还珍藏了许多佛教典籍和历史、文学、哲学、医药、立法等方面的学术专著。每年举行的佛事活动“四大法会”更是热闹非凡，游人如潮 。

 20世纪90年代中期，经国家多次拨款修缮，使古寺面貌焕然一新，现在的塔尔寺已成蜚声国内外的藏传佛教圣地和旅游的名胜古刹。塔尔寺游玩后，原本不熟悉的队员，熟稔了很多，带着欢乐的气氛，我们又上路了，加满油我们直奔青海湖。这次换作我来驾驶，这条路我曾走过多次，作为头号车可谓是轻车熟路，一路上风光优美，云天相接，我们多次忍不住诱惑，在高速路边停车拍照，暴雨却突然来临又突然离去，让我们这群在城市中住惯了的人们兴奋地领略着这神奇的高原风光。

傍晚时分我们来到了中国最大内陆咸水湖青海湖畔，青海湖蒙语“库库诺尔”，意为“青色的湖”，湖面浩瀚如海，湖水共天一色，湖边菜花飘香，金黄耀眼，煞是美丽！第二天，天蒙蒙亮我便起床了，本想能够拍到日出时的湖光水色，遗憾的是，太阳公公并不赏脸，但是烟雨中的青海湖别有一番风味！青海湖的海拔3 000余米，空气已有些稀薄，剧烈跑动时，人会供氧不足。我大口大口地喘着气却难以抑制心头的兴奋，上窜下跳地寻找着更佳的机位，平常难以见到的景色总是让摄影者喜不自禁，当然吃饭更不重要了。本次活动的总指挥蒋姐看到我没有用餐，已经为我打了包带到车上，蒋姐善解人意，人与青海湖一样美丽，在这里要谢谢她了。

集体合影留念后，我们再次踏上征程，今天的目的地是格尔木，全程仅有600余公里，因此我们没有急着赶路，一路遇到秀丽的或壮美的风光，均毫不犹豫地停下来拍照，一路欢歌笑语，甚是惬意。到达格尔木刚刚下午7点多种，要知道，这个季节，青藏高原要9点钟后才会天黑，因此我们有足够的时间感受这个极其干净的高原绿洲。格尔木是青藏铁路的最西端，进藏物资的中转站。城市初具规模，但人口不多，每到夏季这里热闹非凡，人流进出如潮，刺激了客运业的发展。

从格尔木到拉萨还有1 100公里，单车大约需要18小时，若是车队至少要增加2个小时，但是如果要在中间停留，通常的地点是那曲，走过青藏线的朋友都知道，这段路的平均海拔都在4 500米以上，中间还要穿越昆仑山口和唐古拉山口，是最艰苦的一段路，但同时又是最有魅力的地方！那曲的海拔4 800米，是藏北重镇，藏语意为“黑河”，牧产品集散地，藏北名寺孝登寺就在镇内。这里东去昌都、西通阿里、北上西宁、南下拉萨，是藏北的行政、经济、交通中心。

 8月初的那曲，比藏历新年更热闹的民间节目赛马会盛况空前。牧民们把赛马的事情看得非常重要，很早就着手准备。草原上各个乡的牧民们带着帐篷，身着艳丽的民族服装，佩带各式玲珑精致的饰品，汇集那曲的赛马会场。本来好多队员都以为会在那曲安营扎寨，同时欣赏赛马盛会，但是经过车队议事会合议决定，队伍必须于当日到达拉萨，理由是那曲海拔太高，停留住宿会让大多数队员头痛，以致于休息不好会导致意料不到的危险，事实证明这个决定是正确的，但同时也意味着我们将有一场艰苦的战斗。

29日凌晨6点我们便起床了，收拾行装，7点一刻准时踏上了征程，一路风光无限，对面巍巍昆仑，白雪皑皑，欲与天公试比高。上昆仑山口海拔便在4 500米以上，过不冻泉、五道梁，清晨的高原色光金黄带橙，妩媚动人。一路山势舒缓，山顶浑圆，其间宽谷辽阔，蓝天上白云成朵，草地里牛羊成群。这里是天苍苍、野茫茫，风不吹草见牛羊（高原草甸为低草）。这条线，截然区别于川藏、滇藏线上的崇山峻岭、峡谷河川之路。除了个别地段，青藏线是一条进藏的康庄大道，很多一条直线达天边的路段，闭上眼睛开车也能走出十几公里。格尔木直到安多，很少见藏民居住点，沿途主要是道班、兵站或食宿饭店。

沱沱河是长江源头与青藏线的交汇点，此去各拉丹东雪峰西南面的长江源有百余公里。 各拉丹东峰，海拔6 621米，为唐古拉山脉最高峰。在距今300多年前，牧民冬巴果切带着家眷，赶着牛羊， 跋山涉水，从唐古拉南侧来到锦瓶似的雪山安了家，由此崛起一个富有、强盛的部落——安多多玛部落。后来，冬巴果切从安多多玛部落请了一位法力无边的活佛为这座壮丽的雪山开光，并将此山命名为“嘎尔· 各拉丹东”，意为“哈达质的矛形佛身”。从此，各拉丹东便成为藏北群山之首领，安多多玛部落奉它为神山。 各拉丹东峰西南最大的山谷冰川—姜古迪如冰川，流程12.8公里，末端海拔高5 395米，是长江的发源地。

各拉丹东峰周围自然景观奇特壮观。夏秋季节，烈日炎炎，冰消雪融，山下天然草原上盛开着五颜六色的野花，姹紫嫣红，草原上点缀着成群的牛羊。这里也是野牦牛、藏野驴、藏羚羊、黄羊、雪鸡等珍禽异兽的天堂。

过104道班、唐古拉兵站便开始上5 200米的唐古拉山口。因为山口下面的路海拔已4 900米，再翻5 231米的唐古拉只是相对高度300米的“小山”。但刚上高原在这个大气含氧量仅为海平面60%的高度，略微多停一会，就有明显的不适感，何况长时间乘车的鞍马劳顿。唐古拉给众多的入藏者杀了个下马威，使之心有余悸，谈唐古拉而色变。我们到达唐古拉山口时，乌云密布，大雨倾盆而下，但为了给这难得的一刻留下永恒的纪念，我们还是停车列队留影，纪律严明、配合默契的队友们10分钟就完成了任务，随后我们一路疾驰而下，内心的满足感和自豪感随后爆发!雨停了，但心中流动的血液却不能平静，每个人都讲出了心中热血沸腾的感言。我被“战友们”的团结和热情，受到了灵魂深处的触动和洗礼，也就是从那一刻起，我们每个“战友”结下了深厚的友谊。

俗话说“行百里者，半九十”，虽然最坚苦的路过去了，但未来的路还长。过唐古拉就进入了西藏羌塘高原，而安多草原则是羌塘中水草丰美，牧点众多，牧业兴旺的地区。公路沿线人烟渐多，并出现了藏民聚居点或说是村落。而且到达那曲时天已经黑了下来，还有400多公里的路程将是夜路，对于这支已立下战功却未经过高原夜路洗礼的队伍来说仍然是一个极大的考验。

“明知山有虎，偏向虎山行”是最高统帅刘总的训示，也坚定了我们征服“虎山”的雄心壮志，于是我们小心谨慎地上路了，只是速度很慢，按照这个速度，我们将会在天亮时分才能开进拉萨城，于是此行队长彭兄下达了命令，每人出一个节目以振奋精神，随着笑话和歌声在耳边响起，气氛再度被点燃，似乎夜空也燃烧了起来。不知何时，行车的速度在不知不觉中提高了许多！终于，我们在凌晨1点半钟，开进了西藏圣地拉萨，圆满结束了此次战斗。

灯火通明的拉萨市在半夜时分竟然热闹非凡，补了一小觉后，我们便迫不及待的游览这座具有1 300年历史的古城。拉萨市位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔3 650多米。市区人口近13万，有藏、汉、回等31个民族，藏族人口占87%。拉萨早先不叫拉萨，而叫吉雪沃塘，大昭寺建成后，为纪念山羊驮土建寺的殊胜之举，寺庙取名山羊幻化庙，城市也改名为“惹萨”，意为“羊土城”。自从金城公主将小昭寺的释迦牟尼十二岁等身像移供大昭寺主神殿，这尊佛像很快成为整个雪域藏人信仰的中心，朝拜供奉者络绎不绝。缘于这尊至神至圣的佛像，“惹萨”又改名为“拉萨”，意为“神佛之地”。

拉萨全年日照时间约3 000小时，比邻省四川省省会成都市多1 800小时，比中国最大的东部城市上海市多1 100小时，在全国各城市中名列前茅，故有“日光城”的美誉。拉萨年降雨量约500毫升，集中在7、8、9三个月，夏秋雨季是拉萨最舒适的季节，雨水多在夜间降落，形成了“拉萨夜雨”的独特气象。夜晚，我一时兴起，跑进拉萨的夜雨中，那种飞快的感觉，如同进入神的殿堂，与天同在，记忆永存！

作者：永进