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1500元 坐火车玩拉萨 |
时间:2006-5-14 |
7月1日，成都至拉萨的首趟列车将从成都出发。昨日，记者从市内一些旅行社了解到，已有旅行社为坐火车进藏旅游确定了3条基本旅游线路，西藏拉萨7日游的价格为每人1500元左右，相当于目前成都至拉萨的机票价格。昨日记者从成都铁路局获悉，由于成都至拉萨要经过宝鸡、兰州等多个车站，且目前仅有一条线路，开行旅游专列将限制旅客输送能力，因此成都至拉萨暂无开行专列的计划，游客只能乘坐普通列车进行观光游览。
坐火车费用 比飞机旅游划算
目前，拉萨双飞7日游的价格一般为6000元—7000元，双程汽车12日沿途观光游的价格则在11000元以上。有人算过一笔账：从成都到拉萨单程机票近1600元，加上在西藏的食宿，开支大大超过到“新马泰”的旅游费用。虽然目前成都到拉萨的火车票价还未出炉，但据可靠消息透露，火车票价基本定为600元—800元，比成都到拉萨的飞机票价格便宜近千元。加上食宿，成都到拉萨的7日游价格将在1500元左右，成都——拉萨——日喀则9日游和10日游的价格为1800元左右。游客选择火车旅游还可以欣赏沿途美丽的高原风光，比飞机旅游划算得多。
旅行社行动 将推出3条线路
据透露，成都部分旅行社正在制定成都至拉萨的火车旅游线路，目前基本确定3条线路：成都——拉萨7日游、成都——拉萨——日喀则9日游和成都——拉萨——日喀则10日游。拉萨7日游，游客将在拉萨游玩3天，而后两种路线分别在拉萨游玩3天，在日喀则游玩2至3天。
据了解，成都和北京是全国两个每天发行一趟列车走青藏铁路的城市，届时，成都将成为辐射整个西南地区和小部分华南地区的枢纽，这意味着本地赴藏旅游市场将出现巨大商机。据有关人士分析，成都至拉萨的列车开通后，将吸引更多成都市民赴拉萨旅游。由于成都乃至全省具有丰富、独特的旅游资源，不少省外游客也会把成都作为赴拉萨的中转站，游览成都后再乘坐火车到拉萨。
自驾游线路 可欣赏更多风光
省中旅商务分社一负责人告诉记者，目前旅行社正在制定新的自驾游线路，充分利用铁运列车开通的大好时机。铁运列车开通后，川藏环线自驾线其中一条是从川藏线进入拉萨，然后乘火车回成都或者国内其他城市；另一条是先坐火车由成都或其他城市到拉萨，然后自驾从川藏线回成都。这样的安排，既可节约旅游成本，减少中转，还可以更多地欣赏到沿途的优美风光。
据了解，鉴于青藏线上丰富的旅游资源，青藏铁路线还将在2007年开始运行豪华的旅游专列。列车上将设舒适的餐厅和厨房，宽大的客厅和供洗浴的卫生间，卧室布设也一应俱全。豪华旅游观光专线计划由3组、每组16节车厢组成，每列列车大约载客100多人。初期列车将从西宁至拉萨区间运行，适时开通自北京、上海、广州等地到拉萨的旅游专列。
45小时 成都火车到拉萨
昨日，记者从成都铁路局和成都铁路国际旅行社了解到，7月1日成都到拉萨将首次开行旅客列车，其旅途时间将在45小时左右，同时围绕该条线路的系列旅游套餐也将在2个月后陆续出炉。据透露，该趟列车在格尔木至拉萨段将途经19个车站，其中停靠时间最长的有5个，而这5个车站都位于青藏高原最出名的五大景观旅游带，游客可下车尽情饱览美妙绝伦的人文景观和自然景观。
列车行时
成都至拉萨不超过45小时，格尔木至拉萨段全长为1142公里
据介绍，成都至拉萨旅客列车的行车时间将不超过45小时。届时，从成都出发，经宝鸡、兰州、西宁至格尔木，然后驶入青藏铁路。该段铁路的格尔木至拉萨段全长为1142公里，途中将经过大小19个火车站。其中，许多都是无人值守但十分安全而且风景独佳的高原车站。年前曾经到实地考察长达3个月之久的成都铁路国际旅行社胡总称：这一段路途对旅游来说，“绝对是一步一景，有坐飞机体会不到的风情，游客绝对会对沿途优美秀丽和底蕴深厚的自然和人文景观，产生出浓厚而强烈的兴趣。”
途中景美
可观赏青海湖景观带、昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘草原景观带、那曲到拉萨景观带等
记者昨日了解到，成都至拉萨的“火车天路”之旅的形象宣传，将于今年4月在成都举办的国内旅交会上启动。而5月就将陆续推出以6日游为主的系列铁路专线产品。目前，成都铁旅已与北京、上海、广州等另外6个口岸城市的铁路旅行社联合在拉萨组建铁路旅行社，形成了经营和推销青藏铁路旅游产品独一无二的网络。旅客乘坐这趟列车究竟可以看到哪些自然人文景观？据透露，旅客可以看到青藏高原五大景观旅游带，依次是青海湖景观带、昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘草原景观带、那曲到拉萨景观带等，此外还能欣赏到藏北牧区独特的民族风情和宗教文化。
列车特殊
高原列车配置几乎与飞机一样，每辆列车内配备有两套供氧系统
此外，为了抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣自然环境，成都开行的该趟高原列车的门窗，将采用全封闭的双层大玻璃，应用了密封风挡。车厢与车厢的连接处，采用了特殊的技术，不会像在其他列车上那样有兜风的感觉。密封性提高了，车厢内的氧气浓度、温度和压力都可保持均衡，这样旅客就感到舒适。为了应对青藏高原特殊的地理环境与气候，高原列车配置几乎与飞机一样，每辆列车内配备有两套供氧系统，一套通过混合空调系统中的空气供氧，使每节列车含氧量提高到23％，这是“弥散式”供氧。如果乘客需要更多的氧气，另一套系统可以让乘客直接使用独立的接口来吸氧，这是集中供氧。两套供氧系统，给旅客上了“双保险”。
前景展望
将成为我国西部新的黄金旅游热线，西藏旅游将实现与全国旅游大市场的对接
对于7月1日青藏铁路实现客运后的社会和经济效益，成都有关专家认为：该铁路的运营不仅将西北的“丝绸之路”与布达拉宫连接起来，成为我国西部新的黄金旅游热线，更重要的是，从此西藏旅游将实现与全国旅游大市场的对接，并加速我国西部大香格里拉环形旅游线路的形成。
火车进藏旅游咨询专线：028-85063200 |
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