通往拉萨有几条公路

拉萨是西藏最大的公路枢纽，公路四通八达，东至林芝、昌都，西至日喀则、江孜及樟木，北通格尔木。现在有四条主要的进藏公路，即青藏公路、川藏公路、滇藏公路、新藏公路。另外，还有一条通往尼泊尔的中尼公路。

川藏公路

北线走向：成都394→马尔康267→炉霍95→甘孜207→德格111→江达228→昌都480→巴青256→那曲164→当雄162→拉萨。全长2121千米，属国道317段。川藏北线也可按如下线路走：成都→雅安→康定→新都桥→炉霍→甘孜→拉萨。

南线走向：成都147→雅安163→泸定62→康定149→雅江308→巴塘104→芒康158→左贡107→邦达94→八宿217→波密233→林芝127→工布江达206→墨工卡73→拉萨。全长2140千米，属国道318段。很多外国人想通过川藏线318公路进西藏

　　川藏路：最危险的公路

　　川藏线可能是世界上最危险的公路，但也是进藏路线中风景最秀美的路。

　　第一、走川藏线别怕高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但只是很短时间的通过，且川藏线多数地区植被丰富森林密布，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。

　　第二、走川藏线不愁吃喝，川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。但由于川藏线时常断路，应在成都出发前买些压缩饼干以备急需。

　　第三、走川藏路一定要注意装备防雨。你所带的相机、器材及衣服、帐篷、睡袋等，都必须具有较强的防水性，不然损失巨大。

　　第四、走川藏路，实现西藏自驾游，因为至今川藏线并未完全开通长途客车，多数地方分段有车，但过了邦达后就几乎没车了。

　　第五、走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，像邦达到八宿，波密到八一镇等几个固定地段。一旦路断了被堵几天是常事，所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。因此走川藏线要给自己准备充足的时间，一般要15-20天左右，季节应在5-6月或9-10月之间，到了7、8月雨季就很难走了。

川藏北线是西藏与内地间通车的第一条公路（1954年底开通），所过地区多为牧区，海拔更高，人口稀少，景色原始壮丽。川藏南线于1958年正式通车，所经过的地方人口相对密集，沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽。

沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。川藏线经常因泥石流和塌方封路，邦达到八宿，通麦段等处最为频繁。

走川藏线一路西行海拔慢慢升高，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线，除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。

滇藏公路

走向：昆明353→大理166→丽江145→中甸152→德钦103→盐井111→芒康，可延伸至邦达171→昌都，与川藏北线相通。全长2300千米，属国道214段。

　　滇藏路：风情万种的旅途

　　滇藏线南起云南大理，北至西藏芒康，是最多姿多彩的一条进藏路线。

　　第一、走滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多，从大理开始，你就进入了一个多姿多彩的少数民族世界。

　　在大理有藏、苗、纳西等多个民族，还有著名的“洋人街”；到丽江后继续北上，就进入了云南藏区，但这一地区经济发达，中甸和德钦已成了旅游城市，每到节假日，人满为患，每个景点都有向你兜售廉价纪念品的小贩。

　　过了德钦就人烟稀少了，但在进入西藏境内后有一小村内有一座醒目的天主教堂，在这高山峡谷中竟出现了百年来从西方传来的“文明”。

　　第二、走滇藏线路不保通。滇藏公路德钦以南路都很好，但过了德钦进入澜沧江峡谷后公路同川藏线一样，经常发生泥石流和塌方。

　　由于这条公路和经济、军事上的作用不大，没有很强的公路维护力量，所以常常断路，在路上堵半个月是常事，在有些路段我感觉比川藏线还危险一些，如果不是准备充分最好不要走这条路。

滇藏公路是四条入藏公路中海拔最低的通道，全线最高海拔只有4300米的（红拉雪山口）。沿途气候温和湿润，林木繁茂。由于横断山脉受澜沧江、金沙江等大河的切割，山高谷深，公路落差很大，一天之内便可经历四季不同的气候和风光。

滇藏公路的最佳行车季节为每年8-10月，其中中甸至芒康段经常在雨季时常出现塌方甚至泥石流暴发，应提前打听路况以便耽搁。滇藏公路无直达客车，沿途需转数次车，且德钦至芒康无客车，只能搭乘货车前往。

　　青藏路：最像样的进藏线

　　青藏公路是柏油路面，一年四季通车，是4条进藏线中最繁忙的公路，很多人都说进藏难，其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。

　　第一、走青藏线会有高山反应。从格尔木出发一百多公里就到了海拔4000多米的昆仑山口，很多人到这里会有一些高原反应，但只要多喝些水，好好休息就没有大问题。

　　第二、青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以走青藏线更应小心才是。

　　第三、青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，但要想拍到好的照片却很难，因为距离太远，我们常用相机镜头太短了。

　　第四、青藏线吃饭，加油都很方便。沿路有很多食宿点，饭馆大多数都是回族朋友开的面食店。

　　第五、别听人说昆仑山口、唐古拉山口多高多险，其实山口处要不是有纪念碑，车开到那儿你都不知道这就是山口。青藏线是在高原平台上，山势较缓，没有川藏线那样的高山峡谷，但平均海拔都在4000米之上，这条路被人们称为通天之路。

走向：西宁49→湟源55→倒淌河196→茶卡133→都兰353→格尔木158→昆仑山口120→五道梁148→沱沱河沿178→唐古拉山口91→安多140→那曲163→当雄75→羊八井87→拉萨。全长1937千米，属国道109段。

该线为进藏公路中的主动脉，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏路程最短、路况最好且最安全的公路。

青藏公路是有客运班车营运的线路，普通家用轿车也可以上路。沿途景观有草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等。昆仑山口、五道梁、唐古拉山口等路段海拔较高且气候严寒多雨雪，应备足防寒衣物，并随身携带预防及治疗高原反应的药物。

　　新藏路：铺在天上的国道

　　新藏公路和其它3条进藏线比起来最为艰难。

　　第一、新藏公路和很多路段都是没有修过的路基和荒滩，全线平均海拔比青藏线还高，路况极差，饭馆和食宿点更少，条件也差，但阿里的神山圣湖吸引着无数人踏上这条艰辛的道路。

　　第二、新藏路最好有向导。因为很多岔路口是在荒无人烟的地方，走错了往往会耽误很长时间，最关键的是浪费了宝贵的汽油。在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油，有时要求人家才会卖给你，价格已经不很重要了，这就是阿里的特色。

　　第三、新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。1060公里要经过几百公里的无人区，翻过7个大坂，雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小。荒凉辽阔的无人区使人感到震撼，但由于新藏线根本就没有长途车，走这条路的游客很少。

　　第四、叶城是一个纯正的南疆小县城，宽阔的街道，热闹的巴扎（集市），美丽的维族姑娘，一切就像到了另一个世界一样。新藏线是最具挑战性的一条进藏路线，与其它三条路线比它没有秀美的风光，也没有迷人的风情，更没有平坦的路面，但却有神山圣湖的美景，有古格王国的神秘，有喀喇昆仑的壮严。走一次新藏线会给人带来一生的回味。

走向：叶城246→麻扎大板123→三十里营房181→泉水沟141→界山大板320→日土117→狮泉河→巴噶→萨嘎293→拉孜157→日喀则274→拉萨。全长2611千米，属国道219段。

新藏公路沿线翻越昆仑山脉的10个山口，最高海拔为6700米的界山大坂，海拔5000米以上的线路有130千米，是世界上海拔最高的公路。

新藏公路沿途多经渺无人迹的荒地，加之气候恶劣、空气稀薄，行程颇为艰苦。但那连绵的雪山、密布的湖群、随处可见的大量野生动物，使这里成为探险者的乐园。

新藏公路冬春两季大雪封山，无法通行，最佳行车时节是5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物、药品、干粮和睡袋。

叶城与狮泉河两地相距1100千米，车程约需三天。狮泉河与拉萨两地相距1741千米，车程约6天。新藏公路没有公共汽车来往，旅游交通主要依赖便车及租车。

中尼公路

走向：加德满都114→樟木友谊桥45→聂拉木210→定日84→拉孜157→日

则74→尼木140→曲水55→堆龙德庆12→拉萨。全长1099千米，属国道318段。

中尼公路是一条国际公路，在中国境内长约715千米。中尼公路基本上是在喜马拉雅山脉中穿行，从拉萨西行逐渐上升，在海拔5220米的嘉错拉山口到达最高点，翻越过喜马拉雅山到达山的南麓，然后急速下降，通过樟木走出国门。

由于公路是穿行在崇山峻岭中，所以中尼公路路况并不尽如人意。西藏政府已经在逐步改造。

中尼边境以珠穆朗玛峰等独特的自然和人文景观吸引越来越多的中外游客前来旅游观光、科考探险，中尼公路已经成为黄金旅游线。

拉萨有北郊和东郊两个客运站。